Le prix du pétrole de l’Alberta a plongé à 11,43 dollars le baril le 20 novembre dernier. En fait, il s’est négocié à des prix exceptionnellement bas pendant tout l’automne, au point que les analystes se demandent s’il ne s’est pas vendu à perte à certaines occasions compte tenu de tous les frais. Cette situation s’explique par plusieurs raisons dont certaines sont temporaires, mais d’autres structurelles. Continuer la lecture de « L’Alberta vend-il son pétrole à perte? »
Mois : novembre 2018
Les hybrides font de l’ombre aux véhicules électriques
En dépit de toute l’attention qu’ils attirent, les véhicules électriques à batterie représentent une part négligeable des ventes de véhicules en Europe. C’est du moins ce que montrent les données compilées par l’Association européenne des constructeurs d’automobiles (ACEA), qui révèlent que les véhicules hybrides réalisent près de quatre fois plus de ventes, même s’ils attirent moins l’attention des médias. Les données montrent aussi un rapide déclin des véhicules diesel. Continuer la lecture de « Les hybrides font de l’ombre aux véhicules électriques »
Comprendre la crise des carburants maritimes
La nouvelle norme internationale sur les carburants maritimes est l’un des plus grands défis jamais affrontés par l’industrie pétrolière. Les raffineries ne sont pas prêtes à fournir les quantités voulues de carburant à faible teneur en soufre et ne savent pas que faire des quantités croissantes de brut fortement soufré qui arrive sur le marché. En fait, le carburant diesel pourrait venir à manquer, avec d’importantes répercussions sur les prix de toute la chaîne des produits pétroliers, y compris l’essence. Portrait d’une crise annoncée. Continuer la lecture de « Comprendre la crise des carburants maritimes »
La Hollande réévalue son aide à l’achat de véhicules électriques
Subventionner l’achat de voitures électriques est-il un moyen efficient de réduire les émissions de gaz à effet de serre? Ou cet argent aurait-il plus d’impact s’il était investi dans des programmes de transition moins visibles, mais mieux ciblés? Un exemple venu de Hollande montre que les incitatifs à l’achat de véhicules électriques de luxe sont spectaculairement inefficaces, pour ne rien dire du problème d’équité sociale qu’ils présentent. Continuer la lecture de « La Hollande réévalue son aide à l’achat de véhicules électriques »
L’avenir contraint de la production uranifère chinoise
Bien que la Chine détienne en théorie d’importantes réserves d’uranium, le rythme de production sera contraint et la production pourrait plafonner dès 2042. De plus, le pays ne pourra couvrir qu’une faible partie de ses besoins en matière fissile et devra compter sur les importations, ajoutant de la pression sur un marché à l’avenir déjà incertain. Ce sont là les résultats d’une récente étude sur l’avenir de la production d’uranium en Chine. Continuer la lecture de « L’avenir contraint de la production uranifère chinoise »
Le cours du pétrole repart à la baisse
Il est de bon ton, depuis quelques mois, d’annoncer que le prix du baril de pétrole montera bientôt à 100, 200, voire 400 dollars. L’analyste pétrolier Art Berman estime pour sa part que le cycle haussier actuel touche à sa fin. Non seulement la crise iranienne est en voie d’être résolue, mais de plus la production mondiale a tellement augmenté en 2018 que les stocks ont recommencé à augmenter. Dans les prochains mois, le cours du pétrole ne va pas s’effondrer, mais il aura tendance à diminuer. Continuer la lecture de « Le cours du pétrole repart à la baisse »
Le prix du diesel est-il vraiment trop élevé?
Les manifestations prévues en France le 17 novembre canaliseront une grande variété de frustrations, mais qu’en est-il au juste de leur déclencheur, la hausse du prix du carburant diesel? Une comparaison de prix du gazole et de l’essence montre que celui-ci représente encore un aubaine, si l’on tient compte de son contenu énergétique 12 % supérieur à celui de l’essence. Par ailleurs, les données historiques montrent que le prix du carburant demeure raisonnable par rapport au pouvoir d’achat des Français. Continuer la lecture de « Le prix du diesel est-il vraiment trop élevé? »
6000 milliards $ pour implanter les véhicules électriques
À travers le monde, la majorité des véhicules électriques roule dans une poignée de grandes villes qui ont su s’attaquer au problème des infrastructures de recharge. Mais la généralisation de ces mesures dans le reste du monde sera lente, parce que les coûts associés sont prohibitifs. De plus, le coût des véhicules eux-mêmes demeure très élevé et la qualité n’est pas toujours au rendez-vous. Continuer la lecture de « 6000 milliards $ pour implanter les véhicules électriques »
Pour l’Office national de l’énergie, l’avenir appartient au pétrole!
L’Office national de l’énergie (ONÉ) a publié, le 2 novembre, son nouveau rapport intitulé Avenir énergétique du Canada 2018 : Évaluation du marché de l’énergie. Bien que cet exercice couvre en principe tous les aspects de la production énergétique canadienne, il étudie principalement la production pétrolière, à laquelle il prédit un bel avenir au Canada. La part des énergies renouvelables semble au contraire appelée à stagner. De la part d’un organisme réglementaire aussi influent que l’ONÉ, cette vision de l’avenir est plutôt déprimante. Continuer la lecture de « Pour l’Office national de l’énergie, l’avenir appartient au pétrole! »
Énergie et environnement 